過去多年的春節，5640/39次列車長胡貴川都是在列車上度過的。今年，這位為村民“帶貨”而走紅的列車長，收到了“春晚等著你”邀請函，網友點贊道：“山間慢火車開到春晚！”

　　5640/39次列車于1997年開始運行，開行于貴陽和玉屏之間，穿行在貴州苗嶺大山之中，全程337公里，途經16個車站，運行時間6個多小時。站與站之間運行時間最短的只有10分鐘。之所以速度慢，很大原因在于它逢站必停。全中國，這種公益性“慢火車”共有80多對，大多途經偏遠地區。

　　胡貴川是貴州省凱里市人，1997年剛參加工作就來到這趟火車上值乘，至今已28個年頭。他的父親是一名鐵路工人，在鐵路邊長大的胡貴川小時候就坐過這種“慢火車”，對鐵路有很深的感情。

　　山巒環繞的苗嶺交通十分不便。“一直以來，我們當地的老百姓主要靠‘慢火車’出行。現在有了公路，村民還是選擇‘慢火車’比較多一些，他們一點都不希望‘慢火車’停運。”胡貴川告訴《北京周報》記者。

　　據胡貴川介紹，如果沒有“慢火車”，很多村民需要步行幾十分鐘到鎮上才能坐上公交車。坐“慢火車”出行也較為便宜安全。許多小站點在村寨中，沒有設置售票點，乘客可以先上車后買票，像坐公交一樣坐火車。兩個小站之間的票價僅為6元。

　　“慢火車”的環境也越來越舒適。“2018年以后，‘慢火車’變成了空調車，各方面的硬件措施一直在升級。”胡貴川說。沿線村民將5640/39次火車親切地稱為“村火車”。

胡貴川在列車上（受訪者供圖）

“帶貨車長”之路

　　胡貴川上班時經常遇見一些村民在空余時間將自家的農產品拿到市區售賣換錢，貼補家用。當地很多年輕人都選擇外出打工，留守村民年齡普遍較大。他們往往舍不得買一碗炒飯，在車上只吃些自帶的米飯和咸菜。

　　為了幫助村民打開農產品銷路，胡貴川萌生了打造“賣菜專列”的想法。除了檢票、服務乘客，他和其他13個組的100多位工作人員一起在工作之余幫助村民賣貨。很多老鄉甚至不用下車就能找到銷路，“慢火車”變成了移動的鄉村集市。

　　“有些六七十歲的老人賣個幾十塊錢就特別高興，因為可以買一點生活必需品，但他們畢竟年紀大了，挑不了多少東西。”胡貴川起初幫他們抬東西，和他們聊天。他發現由于消息比較閉塞，村民不了解市場行情，導致農產品售價較低，賺不了多少錢。

　　2016年，胡貴川開啟了“帶貨車長”之路。“我休息的時候，經常去凱里市里的農貿市場、餐廳，會特別留意去問一下農產品的售價，上車后再問村民賣多少錢一斤，盡量幫助他們增收。”胡貴川說。

　　為了方便村民有足夠的地方擺放蔬菜，“賣菜專列”專門將一個拆除了座凳的車廂劃為鄉村集市專用車廂，同時也保證其他乘客的舒適環境。土雞、稻田魚、草莓......滿是新鮮農產品的三號車廂里，乘客的問價聲和苗族歌舞聲渲染出熱鬧的節慶氛圍。這個春節，“慢火車”上不僅有滿滿的人情，還有濃濃的年味和希望。

　　胡貴川還在火車上專門做了一個“農副產品零售價公示欄”，給車上的村民做定價參考，并通過列車廣播播報菜價信息，方便乘車旅客購買農產品。一些農產品往往在村民們還沒下車時就已銷售一空。

　　在車上例行巡檢時，他也會和村民聊幾句，用隨身的小本子把存量比較大的農產品登記下來，再去幫忙對接銷路。“之前遇到兩個老人，家里有幾千斤米，但每次出來只能挑五六十斤，后來我聯系了開飯店的朋友，分幾次幫他們把米賣出去了。”他還建起了名為“綠皮火車超市”的聯系群，將車上的農產品拍照發到群里，方便商家選購。

　　賣菜的“慢火車”來來往往，讓沿途的鄉親們搭上了致富快車。胡貴川對此深有體會。“很多以前困難的村民現在富起來了，家家戶戶住上了小洋房，他們的生活一天比一天好了。”

2025年1月18日，乘客在5640次列車上選購稻花魚。（新華社）

“慢火車”上的慢風景

　　2019年，5640/39次列車開辦了第一屆“新春年貨鋪”。一路走到8號車廂，就來到了年貨鋪，瓜子、花生、玩具等年貨應有盡有。村民賣完菜，可以在回程車上直接購買春節必需品。“年貨的商品都是比較便宜的，我們自行籌錢購買，再半價賣給村民。”胡貴川說。

　　“慢火車”上不僅有當地村民，還有不少游客買票上“慢火車”，欣賞沿途風景，購買農產品和體驗苗族文化。“這兩年的游客越來越多，尤其是在暑假的時候。”胡貴川說。

　　“慢火車”在今年春節期間也持續開行。除了鄉村集市和年貨鋪，“慢火車”也成為非物質文化遺產傳承的載體。為了打造“村火車上的村晚”，“村火車”增加了非遺工坊、銀飾刺繡等車廂，展示出售蠟染、刺繡、銀器，乘客還可以在車上觀看苗族板凳舞、蘆笙等民族歌舞表演。

　　“貴州村T”更是登上了今年的“村火車”舞臺。曾受邀到倫敦、芬蘭、溫哥華、迪拜等國家表演的“村T”模特們把貴州的苗歌、刺繡、農耕工具、民族美食等搬上列車，向乘客展現苗族文化的別樣魅力。

　　春節假期結束后，胡貴川將立刻投入緊張的春運工作之中。“春運期間無論是長途路線還是村火車上的游客會比往年和平時都要多一些。今年大家可以坐著村火車去沿線苗寨、鎮遠等景點打卡。”他將和同事們一起探討，如何在保證安全的同時更好地為村民和游客做好服務。

　　胡貴川認為，高鐵代表著中國速度，而“慢火車”帶來的是溫度。“‘慢火車’堅持開了這么多年，還會一直開下去。”他說。